事实上，渝新欧铁路对中国还有着更为重要的战略意义。
    数十年来，中国的能源进口主要依赖途经马六甲海峡和南中国海的海上能源通道。由于马六甲海峡和南海地区局势变幻，各国利益牵扯极深，还有大量海盗出没，货运风险相当大。
    一旦前述地区出现任何风吹草动，中国的能源进口就有可能受到严重影响。这就好比被人扼住了咽喉，随时都有“生命”危险。从长远来看，中国亟需开辟一条新的能源进口通道。
    地处欧亚大陆中心位置的中亚地区幅员辽阔，战略地位重要，向来是兵家必争之地。其丰富的石油、天然气和矿产资源更是大国觊觎和争夺的对象。英国地缘政治学家麦金德曾将欧亚大陆比喻为“世界岛”，将中亚称作其“心脏地带”，并认为谁能统治心脏地带，谁就能控制世界岛；谁控制了世界岛，谁就能统治世界。而途经中亚的“渝新欧”铁路，显然已经深入到了世界的心脏地带。如果中国能够利用这条铁路开辟一条新的能源进口通道，就会在能源进口方面摆脱受制于人的困境，在确保能源安全的战略上打响至关重要的一枪。
    在未来，随着渝新欧铁路逐渐发展壮大，即便其不能取代马六甲海峡的能源进口通道地位，也会为中国的能源战略多提供一种选择。“像中国这样的大国，在事关国家安全的能源方面，不能总把鸡蛋放在一个篮子里”，唐路元说。
    在渝新欧铁路开通之前，世界上共有两条欧亚大陆桥（即用铁路把欧亚两侧的海上运输线连接起来的便捷运输通道）：一条以俄罗斯东部的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克为起点，通过西伯利亚大铁路到达荷兰的鹿特丹港；另一条东起中国江苏连云港，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国直抵荷兰北海边的鹿特丹港。渝新欧铁路开通后，世界上就有了第三条欧亚大陆桥。
    廖成林认为，从地缘政治的角度来看，渝新欧铁路将使得中国与沿线亚洲各国及欧洲国家的贸易往来日趋紧密，从而拉近中国与中亚、欧洲国家之间的关系。这无论对保障中国的外部资源需求还是国家安全，都具有积极的意义。
    中国社会科学院美国研究所军控与防扩散中心秘书长洪源分析指出，在中国实施改革开放政策的30年里，中国主要面向海洋或濒海国家发展经贸往来，海洋对中国发展对外贸易的贡献超过了陆地。而在未来，渝新欧铁路将会不断提速，其“威力”会更大。这将助推中国重新树立陆上贸易强国的地位。